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海航收购天天快递 号称200亿元打造物流帝国

字号+ 作者:采集侠 来源:网络整理 2018-07-30 21:20 我要评论( )

如若快递业成行,海航集团掌门人陈峰打造大新华物流“海、陆、空联运发展”的战略将得到彻底完善。海航集团最终希望将大新华物流单独上市。

  以擅长“跨界”闻名的海航集团,这次将目光投向了快递领域。

  近日,海航集团内部人士向《中国经营报》记者确认,海航集团收购天天快递的计划已经接近尾声。“这次主要由海航北方总部出面谈判,目前已经进入尽职调查阶段。”上述人士称,海航北方总部隶属于海航集团,是从区域管理的层面划分而来。记者获悉,如最终收购完成,天天快递则有可能归划在大新华物流控股(集团)有限公司之下。

  如若快递业成行,海航集团掌门人陈峰打造大新华物流“海、陆、空联运发展”的战略将得到彻底完善。而接近大新华物流高层的人士向记者透露,海航集团最终希望将大新华物流单独上市。

  陈峰号称要耗资200亿元打造的物流帝国,已然规模初现。

  急迫的橄榄枝

  海航集团要收购天天快递,这一消息最初是由天天快递董事长詹际盛向媒体透露的,他称公司需要资金来扩大投资、增加市场份额,目前正在积极寻找战略投资者,其中包括海航集团旗下的大新华物流。

  海航集团内部人士向记者证实了这一消息。“与天天快递的具体接洽已经进行了几个月,目前双方已经到了尽职调查的阶段。”上述人士透露,目前海航北方总部正在负责此事,双方正在就最终股权比例进行磋商。“海航集团肯定要谋求控股,但会适当留一些股份给天天快递的原股东。”

  坊间传闻,海航集团最终会以90%的控股比例收购天天快递,但是大新华物流新闻人士对此不予评论。“对于收购天天快递一事,目前我们没有消息可以发布。”

  “天天快递的网络主要集中在华东和华南地区,在2009年营业额约为12亿元左右。”快递行业一位业内人士向记者透露。

  在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,“《邮政法》和《劳动法》出台后,快递企业的成本一直不断上升,大家纷纷涨价以求自保,业内甚至有‘谁先涨价谁先死、谁不涨价谁等死’的说法。” 一家新快递企业的投资将达到30亿~50亿元。如此大的资金压力让快递企业纷纷寻求外部投资者。

  毫不犹豫地,海航集团抓住了这个机会。

  六年的快递梦

  事实上,海航集团想做快递的梦想萌芽于2004年。

  2004年1月13日扬子江物流有限公司挂牌成立,它就是现在大新华物流的前身。彼时,美兰国际机场占据其51%的部分,其余股份则由扬子江快运等三家海航集团旗下的企业瓜分。

  当年成立扬子江物流,海航集团有自己的打算。“航空货运市场的利润率并不高,真正挣钱的是下游的物流商和快递商。”一位曾经供职于扬子江物流的人士透露,当时顺丰快递包了扬子江快运的全货机来运送快件,看到顺丰做得风生水起,海航集团也跃跃欲试,由此诞生了扬子江物流公司,期望借助它切入下游的物流配送市场。

  由于没有配套网络的支持,扬子江物流的业务并没有起色。2007年7月,经国家工商行政管理局核准后,扬子江物流更名为“大新华物流”,一个崭新的物流帝国开始崭露头角。

  记者获悉,陈峰对于大新华物流的定位是“九年打造世界级物流企业”,他提出大新华物流要以海、陆、空联运发展的总体思维,大力发展特色物流和专项物流,甚至号称海航集团将投资200亿元资金打造该项目。

  时至今日,大新华物流的产业链几近完成:目前,大新华物流集团下辖5家海运公司、1家航空货运公司、1家地面物流公司、1家码头公司、1家船舶管理公司,并已在国内铺设13家一级网点和14家代理办事处。

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