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本田4整车工厂停产 日损产值或超2亿

字号+ 作者:采集侠 来源:网络整理 2018-07-30 18:20 我要评论( )

5月26日晚,随着东风本田武汉工厂的最后一辆汽车驶下总装线,本田在华4家组装厂开始全部停工,因为零部件供应断货。

  5月26日晚,随着东风本田武汉工厂的最后一辆汽车驶下总装线,本田在华4家组装厂开始全部停工,因为零部件供应断货。持续了7天的变速箱工人停工,最终波及整车生产以及其他上游供应商。

  昨日(5月27日),本田中国新闻发言人朱林杰向《每日经济新闻》记者证实,本田在中国的4家整车组装工厂全部停产,它们分别属于3家公司,即两家合资企业和本田中国出口公司。

  据粗略估计,这3家整车生产公司加上本田零部件公司全部停产,日损失产值可达2.4亿元。同时,与本田整车生产配套的其他零部件公司也受其所累,部分工厂开始放假。

  本田零部件公司的工人则继续停工,本田方面昨日尚未出台有效的应对措施。

  5工厂停产 波及7款车型

  由于与中国工人的谈判进程缓慢,本田零部件公司停产已拖累本田在中国的整车生产。

  昨日,本田中国和另两家合资公司的负责人分别向《每日经济新闻》记者证实了停产事实,截至目前,本田在中国停产的工厂涉及1个零部件工厂和4个整车组装厂。

  据了解,目前受影响的车型包括CRV、思铂睿和思域等7款在华销售车型,这还没有算出口公司生产的车型。

  据早前消息,本田合资公司于本周初相继停产,工厂已对工人放假,厂方没有确定上班时间。

  东风本田副总经理刘洪透露,公司已调整生产流程,部分生产线上的工人放假,部分工人安排去做其他工作,相信不久就会复产。

  日产值损失或达2.4亿元

  停产对这5家工厂造成了多大的损失?一位业内人士通过一些数据进行了分析。

  根据两家合资公司4月份的销售数据,假设实际生产量和销售量相当,两家一天的总产能在1800辆。若再算上本田中国出口公司,总产能约2000辆。

  东风本田相关人士也向《每日经济新闻》记者证实:“近几个月,东风本田每天的销量为860辆,大致上下浮动。”

  一份来自本田的2009年报显示,本田汽车业务(不包括零部件业务)2009年亚太区销售量为79万辆,其中中国58万辆,销售额合人民币816.4亿元,单车均价在10万元以上。

  根据产能和交易均价粗略计算,本田4家整车组装线的日产值应在2亿元,加上此前本田零部件公司高层对媒体估计的日损失产值4000万元,这5家工厂的日产值损失合计约为2.4亿元。

  当然,合资公司的损失,中方也将承担很大一部分。

  劳资双方僵局仍在持续

  损失正在扩大,但劳资方的僵局仍在持续。

  昨日,本田零部件公司向员工分发了一份“不罢工协议”,要求工人签名,不签名就辞职。

  《每日经济新闻》记者获悉,“不罢工协议”其实是一份承诺书,内容包括严格按照《劳动法》、《劳动合同法》等相关法律法规,以及公司《就业规则》和本人与公司签署的现行有效的用工协议相关规定,决不领导、组织、参与怠工、停工、罢工,不参与未经公司事先许可的集会等。如有违反,自愿接受公司按照公司《就业规则》以及《劳动合同》等约定处理。

  一名员工透露,这份“协议”在中午由班长、系长、部长等在车间向员工分发,并口头称“不签视为无条件辞职”。

  为回应“不罢工协议”,昨日工人也为公司拟了一份承诺书,主要内容包括:增加工人工资、改革公司管理制度、召回被开除员工并赔礼道歉、重组目前工会、公司不许秋后算账。

  一些工人将在公司打卡处张贴该承诺书,同时提交给一名日方领导。有工人表示:“如公司对以上事项任何一点不能做到,我们员工就不会恢复生产。”

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